Pertama, Intinya

Honda Civic adalah salah satu sedan kompak terbaik dan paling abadi yang pernah dijual, dan mengembangkan yang baru harus menjadi tugas yang penuh dengan bahaya. Honda telah menghadirkan Civic baru untuk 2016 - jadi dapatkah versi baru ini menjunjung reputasi Civic? Baca terus.

Pro

• Bentuk baru yang seksi
• Terasa gesit dan ringan di kakinya
• Penggunaan ruang yang baik, terutama di bagasi
• Sebagian besar peralatan keselamatan kelas atas tersedia di semua model

Cons

• Stereo layar sentuh yang terlalu rumit
• Fitur Brilliant LaneWatch tidak dapat dimiliki dalam model dasar
• Foto yang lebih besar: Depan - belakang - interior - semua foto

Foto yang lebih besar: Tur foto depan - belakang - interior - penuh

Ulasan pakar: Honda Civic 2016

Bayangkan menjadi manajer proyek untuk Honda Civic baru. Sekarang ada pekerjaan yang tidak pernah saya inginkan. Honda Civic adalah salah satu pemain terpanas di tempat yang sekarang menjadi salah satu segmen terpanas di pasar mobil baru, dan jika Anda mengacaukan karier Anda adalah roti panggang, sayang.

Namun Honda telah belajar dengan sangat baik bahwa mereka tidak bisa terus memberi kita yang sama-sama tua-lama. Mereka mendapat lidah kerajaan dalam pers ketika mereka mendesain ulang Civic 2012, dan merasa mereka harus bergegas versi revisi ke pasar untuk 2013. Secara pribadi, saya pikir versi 2012 baik-baik saja, dan menilai dari angka penjualan, begitu juga publik yang membeli. Honda yang malang: Terkutuk jika mereka melakukannya, terkutuk jika mereka tidak melakukannya.

Dan ketika itu adalah situasi di mana Anda menemukan diri Anda, saya kira hal terbaik yang harus dilakukan adalah melakukan apa pun yang Anda inginkan.

Jadi kita memiliki Civic baru yang radikal, yang benar-benar memajukan seni sedan kompak - menjadi lebih baik dalam banyak hal, menjadi lebih buruk dalam pasangan.

Tampilan baru yang apik

Saya jatuh cinta pada gaya Civic baru, terutama garis atap fastback (tautan masuk ke foto), yang hampir membuat mobil terlihat seperti hatchback. (Yang mengingatkan saya: Civic versi hatchback yang sebenarnya sedang dalam perjalanan.) Kisi-kisi itu sporty dan agresif, dan lampu belakangnya dipahat dengan indah. Tidak diragukan lagi, ini adalah sedan Civic yang paling cantik yang pernah ada sejak lama.

Salah satu masalah dengan garis atap swoopy adalah bahwa ia membatasi ruang kepala belakang. Honda menggigit yang pertama dengan menurunkan lantai Civic, memastikan ada banyak ruang kosong di kursi belakang Civic. Mereka harus mengorbankan lantai datar Civic yang lama; sekarang ada punuk yang berlari di tengah untuk memberi ruang bagi pipa knalpot dan potongan mekanis lainnya. Sebagai hadiah hiburan, mereka telah menyediakan Civic baru dengan bagasi 15, 1 kaki kubik besar, yang (secara harfiah) merupakan peningkatan besar atas ruang kargo 12, 5 kaki kubik di Civic lama.

Honda juga beralih ke tata letak dasbor yang lebih konvensional. Saya menyukai dasbor Civic split-level lama, dan saya pikir saya akan merindukannya seperti orang gila - tetapi saya tidak. Dasbor Civic baru bersih dan kontemporer, perpaduan analog dan digital yang bagus. Profil rendah dashboard baru meningkatkan visibilitas melalui kaca depan dan meningkatkan rasa mobil kecil Civic. Seperti yang Anda harapkan dari Honda, interiornya sangat praktis, dengan konsol tengah yang lapang dan banyak ruang penyimpanan.

Beri Mereka Dinamika Mengemudi Lama

Itu membawa saya ke hal lain yang saya sukai: Cara mengemudi Civic baru. Salah satu alasan orang jatuh cinta pada Honda pada 1980-an adalah perasaan sporty mereka yang kecil, sesuatu yang mulai memudar pada pergantian milenium. Civic baru memiliki kesan lincah di masa lalu, namun juga lebih halus - isolasi kebisingan tidak pernah menjadi kekuatan Honda, tetapi mobil baru ini cukup sepi, setidaknya dengan standar Honda yang agak membosankan.

Ada perubahan besar di bawah kap juga. Honda tidak pernah cepat mengadopsi teknologi baru; sebaliknya, mereka suka menyempurnakan yang terbukti (dan menyempurnakannya seperti biasanya) - biasanya dengan hasil yang lebih baik, khususnya di bidang ekonomi bahan bakar dunia nyata.

Di Civic, kami melihat dua pendekatan. Model LX dan EX menunjukkan sisi Honda yang lebih konservatif dengan mesin 2.0 liter yang menghasilkan 158 tenaga kuda dan torsi 138 lb-ft. (Itu 15 lebih banyak HP dan 9 lebih banyak lb-ft dari 1, 8 di outgoung Civic.) Mesin ini memiliki tarikan mid-range (think passing and merger) yang jauh lebih besar daripada 1, 8 yang lama), tetapi dalam mode khas Honda, ini lebih bertenaga mesin menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik: 31 MPG di kota dan 41 MPG di jalan raya menurut EPA, naik dari 30/39 di Civic lama.

Ngomong-ngomong, mereka entry-level LX adalah satu-satunya Civic yang bisa Anda dapatkan dengan transmisi manual, dan jika Anda suka stick-shift, saya sangat merekomendasikannya. Honda melakukan beberapa tongkat terbaik di bisnis ini, dan kopling ringan Civic dan peraba langsung terasa menyenangkan, meskipun ekonomi bahan bakarnya sedikit lebih rendah di 27 jalan raya / 40 kota. (Ada alasan lain untuk membeli LX tingkat dasar, dan saya akan menghubungi mereka sebentar lagi.)

Merangkul yang baru

Untuk EX-T dan model Touring top-of-the-line baru, Honda telah menganut tren baru mesin turbocharged kecil, yang (secara teoritis) memberikan daya pada permintaan dengan ekonomi bahan bakar yang lebih baik ketika pengemudi tidak menuntut daya. (Sebenarnya, ekonomi bahan bakar dunia nyata ada di mana-mana.)

Mesin baru Honda adalah 1, 5 liter empat silinder, dan berkat turbocharger, ia menghasilkan tenaga 174 tenaga kuda yang kuat dan torsi 162 lb-ft. Mesin turbo kecil ini sering mengalami turbo lag (kekurangan daya off-the-line sampai mesin menumpuk sedikit kecepatan). Civic menggunakan transmisi otomatis variabel kontinu, atau CVT, yang memungkinkan mesin berakselerasi dengan cepat, dan meminimalkan turbo lag. Apa yang keren tentang mesin turbo kecil Honda adalah rasanya tidak ada yang istimewa terjadi di bawah kap - rasanya seperti Civic dengan mesin besar yang bagus.

Perkiraan ekonomi bahan bakar EPA adalah 31 MPG kota, jalan raya 42 MPG, dan 35 MPG digabungkan, tetapi seperti yang saya katakan sebelumnya, hasil dunia nyata dengan mesin turbo kecil dapat sangat bervariasi. Kami rata-rata hanya 32, 1 MPG selama test drive selama seminggu kami - bukan yang mengerikan, tapi jauh dari perkiraan gabungan 35 MPG.

Stereo yang harus pergi

Satu keluhan saya tentang Civic - dan jika Anda sudah membaca ulasan Honda saya yang lain, Anda tahu itu bukan yang baru - adalah sistem stereo dan navigasi. Untuk satu hal, ia tidak memiliki tombol power dan tombol volume yang sederhana (meskipun Honda telah menyediakan strip pada setir sebagai pengganti tombol biasa; menggeser jari Anda ke bawah menurunkan volume ke bawah). Tidak ada cara mudah untuk beralih di antara fungsi-fungsi seperti navigasi dan telepon - semuanya membutuhkan melalui sistem menu, yang membuat mata pengemudi menjauh.

Menurut pendapat saya, sistem infotainment Honda terlalu banyak perhatian dari jalan - dan itu berpotensi berbahaya. Selama minggu saya dengan Civic, saya menunggu mencoba menunggu sampai saya berhenti di lampu lalu lintas untuk menggunakan sistem. Tetapi kadang-kadang saya tidak punya pilihan - misalnya, jika ada panggilan telepon, layar beralih ke mode telepon. Jika saya menggunakan sistem navigasi, saya tidak punya pilihan selain mengutak-atik sistem untuk mendapatkan tampilan peta kembali.

Ironisnya, Honda sebenarnya memperbaiki sistem navigasi itu sendiri. Yang lama sudah ketinggalan zaman, dan mereka telah beralih ke perangkat lunak Garmin, yang merupakan yang terbaik di dunia.

Dimungkinkan untuk menghindari sistem yang terlalu rumit ini dengan membeli model yang paling murah, Civic LX, yang mendapatkan stereo yang indah dengan tombol-tombol kuno yang bagus. Dibanderol dengan harga $ 19.475, LX hadir dengan peralatan yang jauh lebih banyak daripada yang Anda harapkan pada mobil model dasar: Kontrol iklim otomatis, lampu otomatis, power window, kunci dan cermin, kontrol jelajah, dan telepon Bluetooth dan konektivitas stereo.

Keamanan untuk semua orang

Yang terbaik lagi, LX tersedia dengan serangkaian fitur keselamatan canggih terbaru dari Honda, yang mencakup sistem peringatan lajur dan keberangkatan jalan (yang akan mengguncang kemudi jika Anda mulai melayang keluar dari jalur Anda, dan menerapkan sedikit kemudi dan rem jika Anda tidak memperbaiki) serta sistem peringatan tabrakan maju dengan pengereman otomatis. Paket ini, disebut Honda Sensing, hanya tersedia pada LX dengan transmisi otomatis, tetapi hanya menambah $ 1.000 untuk harganya. Baik bagi Honda karena menyediakan fitur keamanan penting ini tersedia di semua Civic dan bukan hanya model kelas atas.

Model $ 21.875 EX menambahkan sunroof, velg, kunci masuk dan kunci kontak, dan satu lagi fitur keselamatan favorit saya, LaneWatch. Sistem eksklusif Honda ini memasang kamera di cermin sisi kanan. Tekan sinyal belok kanan dan layar tampilan tengah menunjukkan tampilan sudut lebar dari apa yang ada di sisi Anda. Ini memberikan lebih banyak informasi daripada kaca spion samping dan membutuhkan waktu lebih sedikit untuk melihat daripada melihat dari balik bahu Anda.

Pilihan untuk EX termasuk mesin 1, 5 liter turbocharged (secara teknis model EX-T), jok kulit (EX-L), dan paket keselamatan Honda Sensing. Topping out lineup adalah model Touring $ 27.335 baru, yang mendapatkan semua lampu utama LED di atas dan trim jazzier. Sangat menyenangkan melihat Honda menawarkan begitu banyak fitur opsional pada mobil kecil yang hemat bahan bakar. Pergi, Honda!

Sebuah langkah ke arah yang benar

Jadi, secara keseluruhan, saya cenderung menyukai Civic baru. Ia memiliki semua atribut bagus yang kami harapkan dari Civic - keandalan anti peluru dan (dengan mesin non-turbo, setidaknya) penghematan bahan bakar yang baik, ditambah lebih banyak ruang dan pengalaman berkendara yang lebih baik.

Sistem infotainment sangat mengecewakan; itu terlalu rumit. Honda perlu menambahkan tombol untuk volume dan daya dan tombol akses cepat untuk beralih di antara fungsi-fungsi utama (stereo, telepon, nav). Honda telah mengalami kekalahan dalam sistem ini di media, dan saya harap kita akan melihat perubahan terlalu lama.

Selain itu, tidak banyak yang akan saya ubah tentang Civic baru. Tapi saya pikir kita akan melihat banyak pesaing Honda mengubah mobil mereka menjadi lebih seperti Civic. Satu hal yang pasti: Siapa pun yang memimpin tim yang mengembangkan Civic baru, pekerjaannya aman. - Aaron Gold

Detail dan spesifikasi:

• Sedan kompak Honda di mana-mana semuanya baru untuk 2016
• Kisaran harga: $ 19.475 - $ 27.335
• Harga yang diuji: $ 27.335
• Powertrain: 2, 0 liter empat silinder / 158 hp atau 1, 5 liter turbocharged empat silinder / 174 hp, manual 6-kecepatan atau variabel-otomatis otomatis, penggerak roda depan
• Perkiraan penghematan bahan bakar EPA: 27 MPG city / 40 MPG highway (2.0 manual), 31/41 (2.0 automatic), 31/42 (1.5T automatic)
• Penghematan bahan bakar yang diamati: 32, 1 MPG (1, 5T otomatis)
• Di mana dibangun: AS dan Kanada
• Saingan terbaik: Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai Elantra