Ulasan India enam puluh scout

2016 Indian Scout Sixty Review Pendahuluan: Perampingan Mimpi

Bisa dibilang, dalam skema besar hal, bahwa Sepeda Motor India adalah perusahaan sepeda motor baru tertua di Amerika. Tenggelam dalam sejarah tetapi diperkenalkan kembali pada 2013, India memulai kebangkitannya dengan motor besar seperti Chief Classic dan diikuti dengan Scout yang lebih kecil dan gesit.

Karena Anda tidak dapat membunuh raksasa seperti Harley-Davidson hanya dengan sepeda premium, India mempersenjatai Scout mereka yang sukses untuk kesuksesan lebih lanjut dengan memutar keluar Indian Scout Sixty 2016, yang menurunkan mesin dan memperkecil harga. Dengan menjatuhkan $ 11.299 MSRP dari Scout menjadi $ 8.999, The Scout Sixty menurunkan 1.133cc V-twin kakaknya menjadi 999cc. Pengurangan perpindahan mengurangi tenaga kuda dari 100 menjadi 78, dan torsi dari 72 lb-ft menjadi 65 lb-ft. Gearbox Scout Sixty juga mendapatkan trim, bergerak dari 6-kecepatan ke 5-kecepatan, sementara bobot bahan bakar penuh berjalan semua tetapi tidak berubah dari 564 lbs menjadi 561 lbs.

Apa artinya semua itu ketika karet menyentuh jalan? Klik Berikutnya untuk mencari tahu.

Scout Enam Puluh India 2016: Di Jalan

Dengan ergonomis yang pada dasarnya identik dengan Scout standar, Scout Sixty terasa relatif kompak dan mudah diatur, dengan ketinggian kursi 25, 3 inci dan profil keseluruhan yang relatif rendah. Ayunkan kaki ke atas, dan setang jatuh dengan mudah dalam jangkauan, sementara pasak kaki depan mendorong untuk melilit mesin yang relatif ramping dan berpendingin cairan.

Scout Sixty menghasilkan geraman knalpot yang akrab di saat idle dan pulsa knalpot yang termodulasi dengan baik saat Anda berputar, tetapi Anda akan melihat bahwa berbeda dengan Scout yang lebih besar bahwa band torsi secara bertahap kurang agresif dalam menarik motor keluar dari jalur. Perbedaannya tidak besar, meskipun itu membuatnya jelas bahwa ini bukan bruiser besar, tetapi lebih merupakan sepeda yang disetel lebih moderat dengan responsif, tetapi tidak disetel dengan konyol, v-twin.

Berpesiar keliling kota untuk bersenang-senang, dan ke-60 mendorong berjalan di sekitar lalu lintas dan input throttle yang lebih agresif. Namun, mencoba menyeret lalu lintas balap dari lampu merah menarik perhatian lebih ke persona yang kurang hot-rodded. Seperti dengan Scout standar, masih ada kemampuan mengejutkan untuk rev dari mesin ini. Namun dalam aplikasi ini, menonton putaran (melalui tampilan digital satu baris yang tertanam pada speedometer analog) mengungkapkan kemampuan yang relatif kuat untuk naik hingga sekitar 7.200 rpm sebelum akselerasi mulai kehabisan tenaga. Kecepatan engine terminal adalah 8.200 rpm yang ditunjukkan, meskipun Anda tidak akan mungkin mendorongnya sejauh itu (kecuali jika Anda seorang motor masochist dan tidak dapat melihat manfaat nyata dalam peningkatan untuk akselerasi yang lebih cepat dan lebih efisien.)

Tinggalkan kota dan tekan ngarai, dan ujung depan Scout Sixty mengungkapkan sedikit ketidakjelasan ketika menikung, dan pengikisan pasak menjadi kenyataan, meskipun yang dapat dimaafkan mengingat ketinggian kursi sepeda 25, 3 inci yang kecil. Ada kesan yang layak dari rem depan dan belakang, meskipun kurangnya ABS berarti mereka mampu meninggalkan goresan hitam di trotoar ketika dipanggil secara agresif. Seperti dengan mitra 6-kecepatannya, transmisi 5-kecepatan bergeser dengan tajam, dengan tuas kopling yang mudah dan rengekan yang agak terdengar di gigi pertama. Pelayaran jalan raya di gigi teratas mengungkapkan 3.200 rpm pada 60 mph, kecepatan mesin yang cukup melambat yang menunjukkan Anda mungkin tidak memerlukan gigi penggerak lain dalam transmisi kecuali Anda melakukan perjalanan jalan raya kecepatan tinggi dalam jumlah yang tidak biasa.

Ulasan 2016 Indian Scout 60: Intinya, Spesifikasi

Ketika pertama kali masuk pasar, Indian Scout 2015 membuktikan bahwa pabrikan Amerika yang baru direformasi dapat menciptakan alternatif yang menarik dan dibangun dengan baik untuk Harley-Davidson Sportster yang terhormat. Secara provokatif, Scout Sixty tidak terasa seperti alternatif yang secara dramatis kurang kuat atau kurang karismatik daripada Scout yang lebih besar. Meskipun setan kecepatan yang berdedikasi mungkin kehilangan torsi, Scout Sixty masih terasa hidup, cepat dan menghibur, menghadirkan dinamika berkendara yang memuaskan yang mengilhami lebih banyak waktu pelana dan sering bertamasya.

Meskipun pelana tidak menjadi barang lintas negara, mengingat misi yang dimaksudkan Scout Sixty lebih sebagai penjelajah kota daripada hopper antarnegara bagian. Dirancang dengan baik, direkayasa, dan dieksekusi, Indian Scout Sixty 2016 merasakan dan bertindak sebagai bagian dari alternatif kompeten yang terbaik yang ditawarkan Milwaukee. Di zaman sekarang di mana merek India telah membuktikan keseriusan niatnya, itu terbukti menjadi berita besar bagi mereka yang mencari cara lain untuk mendapatkan sepeda motor buatan Amerika yang menarik di garasi mereka.

Spesifikasi