Ada pepatah di biz penulisan mobil, yang dicuri dari biz penjualan mobil, yang mengatakan "Ada bokong untuk setiap kursi" -sebagai catatan bahwa seorang penulis harus berpikir dengan hati-hati sebelum mengkritik bahkan mobil yang paling tidak mungkin, karena ada seseorang, di suatu tempat, untuk siapa itu adalah kendaraan yang sempurna

Saya cukup yakin bahwa ada seseorang, di suatu tempat, yang akan melihat Volvo S60 Cross Country sebagai mobil ideal mereka. Jika orang itu membaca ini, kirimkan nama Anda dan saya akan mempersonalisasikan ulasan ini untuk Anda. ("Mari kita bicara tentang ergonomi, Phil …")

Foto lebih besar: Depan - belakang - interior - Tur foto

Ini bukan untuk menyiratkan bahwa S60 Cross Country adalah mobil yang buruk - bukan pukulan panjang. Dalam banyak hal, ini adalah mobil yang fantastis. Volvo meminjamkan saya S60 untuk perjalanan musim dingin 2.500 mil dari Manhattan dan Detroit dan kembali melalui sabuk karat New York bagian utara. Ini bertepatan dengan badai musim dingin (bukan badai musim dingin, tetapi awal dari badai itu), dan S60 Cross Country terbukti hebat di salju - bukan, bukan hanya hebat, tetapi tidak bisa dihentikan. Orang Swedia tahu musim dingin, dan di antara penggerak semua roda S60 dan peningkatan izin serta ban salju Michelin X-Ice, Volvo cukup baik untuk masuk ke mobil, saya hampir dijamin untuk mencapai tujuan saya. Dan itulah mengapa Anda tidak akan pernah, pernah mendengar saya menyebut S60 CC mobil yang buruk.

Namun, ini adalah mobil dengan daya tarik terbatas. Ini adalah mobil untuk orang yang membenci SUV, ingin sama sekali tidak ada hubungannya dengan mereka, lebih suka menghapus limpa mereka sendiri dengan garpu salad daripada mengendarai satu - dan seseorang yang membutuhkan semua keuntungan cuaca yang disediakan oleh SUV yang bagus. Bagi orang itu, S60 Cross Country adalah mobil yang sempurna. Bagi orang lain, ini mungkin terlihat konyol.

Coba, coba lagi

S60 Cross Country bukanlah konsep baru; setiap beberapa tahun, seseorang memberikan perawatan sedan SUV. Subaru melakukannya pada akhir 90-an dengan SUS Legacy (yang, berdasarkan penjualannya, seharusnya disebut SOS). Dan beberapa dari Anda mungkin cukup tua untuk mengingat AMC Eagle, yang ditawarkan dalam bentuk sedan (dan pada dasarnya adalah AMC Hornet di panggung). SUS dan Elang sama konyolnya dengan S60 CC, tetapi manusia, apakah mereka pergi di salju - sama seperti Volvo.

Jadi mengapa ini konyol? Karena salah satu keunggulan utama SUV adalah kepraktisan, ciri yang dimiliki S60 tanpa ceria. Batang S60 (tautan menuju foto) ketat pada 12 kaki kubik; mobil uji saya memiliki cadangan ukuran penuh yang memakan sebagian besar ruang itu, menaikkan lantai ke titik bahwa saya bahkan tidak bisa berdiri ransel saya ketika saya mengambil foto … meskipun saya kira itu telah saya alami Tusukan ban selama perjalanan musim dingin saya, saya akan sangat senang telah memberikan ruang bagasi tambahan. S60 juga pendek di ruang kaki belakang, sesuatu yang menimpa hampir seluruh jajaran S60. (Volvo baru-baru ini meluncurkan versi extended-wheelbase yang disebut Prasasti yang memecahkan masalah ini, tetapi tidak tersedia dalam bentuk Cross Country.)

Oh, dan Anda hanya bisa mendapatkan S60 Cross Country dalam satu warna, dan itulah yang Anda lihat di foto saya. Untungnya, mobil itu terlihat bagus dalam warna abu-abu.

Masa depan yang lebih cerah di depan

Untuk semua poin bagus S60 - dan ada banyak - kita tahu pasti bahwa yang terbaik dari Volvo belum datang. Setelah bertahun-tahun mengalami stagnasi, Volvo dibeli oleh orang Cina yang membuang sejumlah modal serius dan sangat dibutuhkan ke dalam merek Swedia. Kami melihat buah pertama dalam bentuk SUV XC90, dan perjalanan saya ke Detroit untuk Detroit Auto Show bertepatan dengan mengungkapkan sedan unggulan S90. Ini adalah generasi terbaru Volvo, dan mereka adalah mobil-mobil industri terkemuka, terutama dalam hal elektronik dan tata letak kontrol.

S60 adalah Volvo jadul, dengan banyak tombol yang mirip untuk menjalankan stereo, navigasi, dan sistem kontrol iklim (meskipun saya menyukai yang terakhir, yang menampilkan bentuk manusia; jika Anda ingin udara di kaki Anda, tekan tombol kaki si kecil). Sistem layar sentuh baru Volvo jauh lebih unggul, tetapi kita harus menunggu sedikit lebih lama untuk S60 generasi berikutnya.

Volvo juga baru-baru ini memperkenalkan mesin empat silinder baru yang ditawarkan dengan output daya ganda. Unit ini tersedia di S60 - tetapi hanya dengan penggerak roda depan. Pengemudi semua roda seperti penguji S60 saya mendapatkan mesin turbocharged lima silinder 2, 5 liter yang lama. Ini bukan hal yang mengerikan; mesin ini menghasilkan 250 tenaga kuda dan 266 lb-ft, dan, tidak biasa untuk mesin turbo yang lebih tua, berjalan dengan bahan bakar biasa (sebagai lawan dari premium). Meskipun mesinnya kuat, angka ekonomi bahan bakar EPA tidak spektakuler di jalan raya 20 MPG city / 29 MPG, tetapi mobil uji saya dikirim sesuai janji, rata-rata di bawah 28 MPG.

Mempertimbangkan kecenderungan mesin turbo untuk menghasilkan banyak torsi pada rentang RPM yang luas - sesuatu yang tidak menjadi pertanda baik untuk mengendarai salju - sistem penggerak semua roda melakukan pekerjaan yang brilian dalam mengelola traksi. Meskipun saya tinggal di California sekarang, saya memiliki banyak salju selama bertahun-tahun mengemudi di bawah ikat pinggang saya, dan S60 cemerlang, bahkan dalam kondisi terburuk.

Sebuah teknologi baru menyelinap masuk

Walaupun mungkin merupakan desain yang lebih lama, S60 Cross Country memang diuntungkan oleh beberapa teknologi baru Volvo. Sistem cruise control adaptif Volvo adalah salah satu yang terbaik yang pernah saya kendarai - ia melakukan pekerjaan dengan baik seiring dengan perubahan lalu lintas dan tidak panik jika ada mobil lain keluar. Dan jika sensor radar tertutup salju dan es, seperti yang terjadi pada drive saya, sistem akan kembali ke kontrol pelayaran normal.

Saya menyukai integrasi sistem navigasi dengan bagian mobil yang lain; misalnya, ketika Volvo mulai kehabisan bahan bakar, sistem nav bertanya kepada saya apakah saya ingin menavigasi ke pompa bensin terdekat. (Jawaban saya: Ya, tolong.) Mobil uji saya memiliki bit techno bagus lainnya seperti wiper pengindera hujan dan balok tinggi otomatis, yang semuanya bekerja dengan sangat baik.

Saya menyukai kaca depan yang panas; itu berarti saya bisa membersihkan kaca depan yang dibersihkan dan mulai mengemudi tanpa menunggu pemanas untuk menghasilkan udara hangat. Sayangnya, itu hanya ditawarkan sebagai bagian dari paket opsi $ 1.550 yang mencakup nozel washer yang dipanaskan, roda kemudi yang dipanaskan, dan pemanas untuk kursi depan dan belakang. (Sepatah peringatan: Pada pengaturan tertinggi mereka, pemanas kursi Volvo dapat membakar steak.)

Tentang satu-satunya aksesori musim dingin yang saya lewatkan adalah sistem start jarak jauh, sesuatu yang keluarga saya di Rochester, New York, katakan kepada saya mereka tidak ingin hidup tanpa.

Putusan: Mungkin saya salah tentang Anda, S60

Saya akan jujur: Saya tidak pernah benar-benar jatuh cinta dengan S60, tetapi perjalanan ini memberi saya rasa baru ditemukan untuk mobil. Bicara tentang teman cuaca buruk!

S60 Cross Country mulai di bawah $ 45.000, yang agak curam dibandingkan dengan SUV mewah all-wheel-drive Eropa lainnya seperti Mercedes-Benz GLA250 4MATIC ($ 35.425) dan BMW X1 xDrive 28i ($ 35.785). (Orang bisa berpendapat bahwa ini adalah SUV entry-level, tetapi mereka lebih baik dibandingkan dengan Volvo di kursi belakang dan ruang kargo.) Masalahnya muncul ketika Anda mulai menambahkan opsi: BMW dapat dipilih hingga lebih dari $ 51.000, sedangkan Mercedes akan ditutup dengan $ 55.000. Model dasar S60 Cross Country lebih baik dilengkapi untuk memulainya, dan mencapai puncak hanya di bawah $ 48k.

Apakah saya akan merekomendasikan S60 Cross Country? Untuk orang yang tepat, ini adalah mobil yang hebat; untuk orang lain, ini masih agak konyol. Tetapi jangan biarkan hal itu menghentikan Anda mengunjungi dealer Volvo Anda, karena mereka memiliki versi gerbong yang disebut V60 Cross Country. Ia memiliki semua ruang kargo yang Anda perlukan, meskipun kursi belakang masih di sisi kecil. Ada juga S60 biasa (dan Prasasti wheelbase diperpanjang); ini mungkin bukan yang terbaik dari trah ini, tetapi ini adalah perubahan yang menyenangkan dari BMW Seri-3 dan Mercedes C-Class di mana-mana. Penggantian untuk S60 tidak bisa terlalu jauh ke masa depan, dan petualangan musim dingin saya di S60 Cross Country hanya menambah selera saya.

Sementara itu, nikmati Vol Country S60 Cross Country Anda yang baru, Phil, dan kirimkan salam saya untuk istri dan putra Anda. - Aaron Gold

Pro:

• Tak terhentikan di salju (terutama dengan ban salju)
• Daftar opsi yang masuk akal

Cons:

• Kursi belakang kecil dan bagasi
• Hanya satu warna cat yang tersedia
• Banding terbatas

Detail dan Spesifikasi

• Cross Country adalah versi Volvo S60 yang ditinggikan suspensi dan semua roda
• Kisaran harga (termasuk tujuan dan opsi): $ 44.640 - $ 48.265
• Harga yang diuji: $ 47.865
• Powertrain: 2.5 liter turbocharged lima silinder / 250 hp, otomatis enam kecepatan, all-wheel-drive
• Perkiraan penghematan bahan bakar EPA: 20 MPG city / 29 MPG highway
• Ekonomi bahan bakar yang diamati: 27, 8 MPG
• Garansi: 4 tahun / 50.000 mil bumper-ke-bumper (tidak ada cakupan powertrain tambahan)
• Bantuan pinggir jalan / pemeliharaan gratis: bantuan pinggir jalan 4 tahun / tiga kunjungan perawatan pertama (hingga 3 tahun / 36.000 mil) gratis / garansi seumur hidup untuk suku cadang pengganti yang dipasang oleh dealer
• Di mana dibangun: Cina
• Pesaing terbaik: Kebanyakan SUV all-wheel-drive bertema mewah

Pengungkapan: Kendaraan untuk test drive ini disediakan oleh Volvo. Untuk informasi lebih lanjut, silakan lihat Kebijakan Etika kami.