Mengendarai sepeda motor hooligan ev

Pendahuluan: Dibangun untuk Kecepatan

Sepeda motor listrik telah menjadi lingkaran penuh. Dari sepeda kotoran roda-bahagia awal seperti Zero X ke alat komuter kisaran-terobsesi terbaru dan semua jalan kembali ke sepeda hooligan setan-mungkin-peduli, hampir tidak ada sudut spektrum roda dua yang belum dieksplorasi oleh produsen seperti Zero Motorcycles yang berbasis di Santa Cruz. Hot rod terbaru dan terhebat mereka adalah Zero ZeroS 2016, yang mengabaikan kepura-puraan jangkauan dan berkomitmen sepenuhnya untuk kesenangan meluncur roda, meluncur dengan ban.

Barang: Dibangun untuk Kecepatan dan Kelincahan, Tidak Berkisar

Meskipun itu bukan Zero yang paling kuat (gelar itu jatuh ke SR, yang dalam versi terbarunya menawarkan tenaga 67 tenaga kuda dan torsi 106 lb-ft), FXS adalah pengendaraan yang terinspirasi supermoto dengan bobot trotoar yang jauh lebih ringan (bisikan 293 pound, versus SR £ 458), dan sikap gesit.

Daya berasal dari baterai 3, 3 kWh (baik untuk 27 tenaga kuda dan torsi 70 lb-ft, beratnya 251 pound, total), atau baterai 6, 5 kWh yang menghasilkan 44 tenaga kuda dan torsi yang sama. Kisaran taksiran gabungan untuk model 3.3 adalah 31 mil (41 jalan raya / 25 jalan raya), sedangkan model 6, 5 mendapat perkiraan gabungan 62 mil (82 kota, 50 jalan raya). Zero FXS ZF3.3 dengan harga $ 8.495, sedangkan model ZF6.5 dengan harga $ 10.990. Baterai dapat ditukar dengan cepat, memungkinkan sepeda model 3.3 menjadi model 6.5, dan baterai mana saja yang akan dilepas untuk pengisian daya di luar sepeda.

Peningkatan pada FXS untuk 2016 mencakup kepadatan energi 14 persen lebih dari baterai lithium-ion dan peningkatan ergonomi berkat setang yang lebih tinggi, dan modulasi yang lebih baik dari rem belakang.

Di jalan

Di jalan

Ayunkan kaki di atas pelana ZeroS yang tipis dan keras, dan Anda akan segera mendapatkan petunjuk tentang kepribadian yang dimaksud. Tidak seperti sepeda listrik lainnya yang mengakomodasi kantong pelana dan memiliki kemampuan pengisi daya cepat Level 2 (J1772), FXS pada dasarnya dibuat untuk satu hal: menyenangkan. Berat sub-300 pound memungkinkan sprint 0 hingga 60 mph secepat 3, 8 detik (untuk model 6, 5, yang turun menjadi 4, 1 detik untuk 3, 3). Kecepatan tertinggi untuk kedua versi adalah 85 mph, tetapi sensasi ini benar-benar bisa didapat dari sekitar 20 mph hingga 60 mph, di mana akselerasi paling kuat. Transmisi berkecepatan tunggal mengungkapkan pusat lemak dari kurva torsi pada kecepatan tersebut; meskipun motor listrik menghasilkan torsi puncak tepat di atas nol rpms, mengatasi massa sepeda membutuhkan waktu, membuat akhir yang mengejutkan untuk balapan drag stoplight.

Tubuh minimalis FXS adalah indikator visual yang baik tentang bagaimana sepeda terasa dan berkinerja; melampaui rata-rata, finish hitam datar adalah pengalaman berkendara elemental yang menempatkan akselerasi dan penanganan gesit di atas kenyamanan atau jarak jauh. Contoh kasus: Saya mungkin baik-baik saja dengan pelana yang kaku, tetapi ketika istri saya naik pembonceng, dia hampir tidak bertahan lima blok sebelum mengeluh tentang kursi. Cukup adil: pelana gaya motorcross FXS tidak benar-benar dimaksudkan untuk pembalap kedua, karena itu benar-benar dimaksudkan untuk dicambuk oleh pilot yang lapar cepat (seperti saya).

Sementara rem terasa kuat (dan hampir goyah) pada kecepatan yang lebih lambat, ada sedikit upaya tuas yang diperlukan untuk memperlambat FXS pada klip yang lebih cepat. ABS menendang secara relatif lebih awal dan dengan torsi yang kuat tersedia, suspensi mewah bereaksi sesuai dengan kemiringan hidung dan jongkok. Zippy, responsif, dan menyenangkan untuk berkeliaran di tikungan, FXS adalah persis apa yang Anda harapkan dari supermoto listrik, sebuah ceruk dalam ceruk yang menarik bagi jenis pengendara yang sangat fokus.

Intinya

Intinya

Saya mendapatkan sekitar 35 mil dari baterai selama kota yang agresif dan naik jalan raya, yang cukup banyak sesuai dengan perkiraan Zero. Bisakah saya menambah jarak tempuh lebih dari biaya? Benar. Antara pengereman regeneratif (yang mengisi baterai) dan respons throttle (yang disetel dengan cukup baik untuk memungkinkan bulu yang ringan dari 'gas' saat berakselerasi), ada banyak ruang untuk peningkatan efisiensi. Tetapi mengingat semangat FXS untuk menyemprotkan di depan (dan sifat berkuda saya di dalam kota, yang membuat saya relatif dekat dengan rumah jika saya berlari dengan biaya rendah), saya merasa sangat percaya diri mengendarai FXS seperti saya mencuri barang itu.

Seandainya saya mengejar tugas yang panjang dengan harapan untuk kembali ke rumah dengan selamat dan sehat, gaya berkendara saya (dan tingkat kepedulian) mungkin berbeda … tetapi semua hal dipertimbangkan, FXS, ketika dilihat melalui prisma dari keterampilan yang relatif terfokus dengan sempit mengatur, melakukan apa yang dilakukan dengan kegembiraan dan kelincahan. Sepeda motor listrik masih belum bisa memadukan jangkauan pamungkas dengan kinerja - ranah itu didominasi oleh sepeda bertenaga bensin - tetapi jika Anda mencari ujung yang satu atau yang lain dari spektrum, antara sepeda hooligan seperti FXS dan jangkauan - model-model seperti DS ZF13.0 dengan tangki tenaga (yang dapat mengantarkan hingga 179 mil dengan berkendara di kota), ada Zero yang mungkin saja mengubah ide Anda tentang apa yang bisa dilakukan oleh sepeda motor listrik.

Terkait: