Kembali di akhir 60-an dan awal 70-an mesin blok besar perpindahan besar mendapat perhatian terbesar. Salah satu mesin V-8 blok kecil Chevrolet terbang di bawah radar, karena perpindahannya yang kecil.
Namun, dengan peringkat tenaga kuda 350-375, Turbo Fire 327 V-8 memberikan banyak keuntungan. Di sini kita akan membahas motor perkasa ini dan memberikan detail tentang ketersediaannya. Kami juga akan membahas mengapa Anda harus mempertimbangkan rasio power to weight ketika berbicara tentang mobil otot Chevy yang berat di akhir tahun 60an.
Tunjukkan Rasa Hormat untuk 327 V-8
Saya pikir saya membuat kesalahan dengan tidak memasukkan mesin ini dalam lima mesin mobil otot teratas saya sepanjang masa. Saat membuat daftar saya ingin fokus pada mesin yang mampu menghasilkan lebih dari 1 HP per inci kubik. Dalam versi yang paling kuat, dengan peringkat 375 HP, 327 CID membanggakan rasio 1, 15 HP per inci kubik. Ini mewakili rasio tertinggi dari setiap mesin jalur perakitan pabrik yang dibangun pada waktu itu.
Jika dibandingkan dengan mesin General Motors yang kuat lainnya seperti Pontiac Tri-power 389, 327 menghasilkan lebih banyak tenaga kuda dan lebih ringan saat melakukannya. Juga tidak membutuhkan tiga karburator untuk mencapai angka-angka ini. Saya harap lain kali Anda memasang kap di mobil otot Chevrolet dan menemukan 327 Anda akan mengalami perasaan kagum bukan kekecewaan.
Sejarah Turbo Fire 327
GM menggunakan nama Turbo Fire pada blok kecil V-8 yang dimulai pada tahun 1955. Pada awalnya perpindahan terjadi di 265. Pada tahun 1957 Chevrolet bosan itu menjadi 283 inci kubik. Mobil-mobil populer seperti Tri-Five Chevrolet Bel Air dari tahun 1955 hingga 1957 mengusung mesin Turbo Fire ini sebagai langkah maju dari peralatan standar enam silinder.
Tren mesin ini, meningkat dalam ukuran berlanjut sampai mencapai lubang 4 inci pada tahun 1962. Motor 5.4L 327 in. ³ hanya memproduksi 210 HP dengan karburator dua barel standar. Namun, ketika dimuat dengan barang yang tersedia pada saat itu, mesin bisa menghasilkan sebanyak 375 HP.
Dengan demikian, konfigurasi yang paling umum termasuk karburator empat barel tunggal dengan output 350 HP. Anda dapat melihat contoh mesin ini seperti gambar di atas. Akhir dari garis 327 datang pada tahun 1969. Chevrolet mempertahankan lubang 4 inci, tetapi meningkatkan goresan untuk menghasilkan perpindahan total 350 inci kubik. Ini dijelaskan lebih lanjut di bawah ini.
Apa Mesin Terbaik untuk Klasik Anda
Ketika membuat mobil lebih cepat, ada dua hal yang dapat Anda lakukan. Salah satunya adalah menghilangkan berat badan dari kendaraan. Divisi Pontiac dari General Motors membangun beberapa model Catalina ringan yang dirancang untuk balap drag. Ford melakukan hal yang sama dengan mobil tidur Galaxie 500 mereka. Hal kedua yang bisa Anda lakukan adalah menambah tenaga kuda untuk mengatasi bobot kendaraan.
327 Turbo Fire V-8 memiliki berat beberapa ratus pound lebih sedikit daripada mesin yang lebih besar yang menghasilkan tenaga kuda yang sama. Ini secara otomatis merupakan langkah ke arah yang benar. Hal yang menarik tentang versi 327 dari blok kecil legendaris Chevrolet V-8 adalah ia memiliki pukulan terpendek. Ini adalah jarak total yang ditempuh piston dari atas ke bawah.
Semakin pendek stroke, semakin cepat mobil dapat mengumpulkan RPM. Kelemahan dari ini adalah stroke yang lebih pendek mengembangkan torsi kurang dari satu kaki. Karenanya, 327 tampaknya paling cocok untuk mobil kecil seperti Corvette atau generasi pertama Chevrolet Nova Super Sport. Ketika GM mengganti 327 dengan 350, mereka meningkatkan stroke. Sekarang mesin dengan bore 4 inci yang sama akan memberikan torsi lebih. Ini membuat 350 lebih cocok untuk kendaraan di seluruh jajaran Chevrolet termasuk truk.
