Situs Produsen

Banyak sepeda motor berisik dan kuat, tetapi hanya sedikit yang mencapai keseimbangan "karakter" yang ideal. Moto Guzzi adalah pabrikan Italia yang telah ada selama hampir 90 tahun, dan mereka telah lama memiliki reputasi untuk membangun sepeda dengan berton-ton yang disebut-sebut. "Karakter" - apakah itu hal yang baik atau buruk tergantung pada selera Anda, tetapi kami menghabiskan beberapa waktu dengan model Griso 2009 mereka (mulai dari $ 14.290) dan benar-benar menyukai kepribadiannya yang aneh.

Barang

Meskipun kerangka pembatas baja berbentuk tabungnya memberikan siluet yang tidak biasa, fitur 2009 Griso yang paling khas adalah mesin twin 8-valve, 90 derajat yang baru. Powerplant yang dipasang secara melintang menawarkan 563 komponen baru, termasuk kepala dan piston baru yang membantunya mencapai rasio kompresi 11.1: 1. Horsepower ditingkatkan menjadi 110 (pada 7.500 rpm), dan torsi 79, 7 ft-lbs pada 6.400 rpm - cukup mengesankan untuk mesin berpendingin udara.

Benjolan tersebut dikawinkan dengan transmisi enam kecepatan, dan swingarm satu sisi menampung drive shaft. Rem Brembo empat piston dan garpu Showa terbalik 43mm ditemukan di depan, sementara unit 2-piston terletak di belakang, bersama dengan monoshock yang dilengkapi dengan reservoir gas jarak jauh.

Ayunkan Kaki

Guzzi pertama yang saya kendarai adalah Griso 2007, dan saya tidak benar-benar mendapatkannya - jadi ketika saya ditawari beberapa waktu dengan Griso 2009, saya tidak berharap banyak. Tapi menyalakan motor baru langsung terasa berbeda. Bukan hanya pipa aftermarket-nya oleh Termignoni, yang lebih keras tetapi bisa dibilang kurang keren dibandingkan stok yang ditemukan pada model '07. Entah bagaimana, sepeda menjadi lebih hidup bahkan saat idle; nada knalpotnya yang kencang mungkin membuat tetangga jengkel, tapi itu membuat pengendara sepeda motor ini senang … meskipun aku memang mencoba menggulingkan Griso dari garasi di beberapa kesempatan sebelum memulai bocah nakal ini.

Pelana besar dan nyaman, dan terasa cukup empuk untuk perjalanan panjang. Setidaknya diparkir, Griso tampak agak panjang (dan itu, dengan jarak sumbu roda 61, 2 inci.) Kontrol mudah dicapai, dan tampilan multifungsi secara efektif menggabungkan tachometer analog dengan speedo digital dan fungsi lainnya seperti suhu sekitar. Detail rapi termasuk pedal berlubang dan trim aluminium di sekitar pengisi bahan bakar … dan Anda lebih baik mendapatkan detail rapi pada motor ini, karena punya harga premium.

Di jalan

Hal yang paling aneh tentang Moto Guzzi adalah bahwa seluruh motor benar-benar miring ke kanan ketika Anda memutar mesin dalam kondisi netral. Ini disebut "reaksi torsi, " dan terjadi karena orientasi piston besar yang diposisikan secara melintang.

Setelah Anda melupakan fenomena aneh itu, ada banyak hal yang dapat dinikmati dengan Moto Guzzi Griso 2009. Ia memiliki tenaga yang jauh lebih besar daripada pendahulunya yang tidak memiliki katup 8, dan meskipun ada sedikit penurunan pada torsi mid-range, tarikan dari 5.500 rpm ke redline 8.000 rpm benar-benar luar biasa. Tidak seperti mesin 4 silinder segaris seperti mesin jahit, benda ini bergetar seperti orang gila dan sepertinya selalu mengkomunikasikan apa yang sebenarnya terjadi di dalam bak mesinnya - yang bisa berupa nirwana atau lingkaran neraka, tergantung pada disposisi Anda.

Gearbox beroperasi dengan lancar dan dapat diprediksi, dengan satu-satunya penghubung yang lemah adalah kopling yang agak berat, yang mulai terasa sangat berat dalam lalu lintas. Namun di jalan terbuka, Griso sangat menyenangkan untuk dikendarai. Perjalanannya mewah tapi terkontrol, dengan karakteristik penanganan yang solid - meski panjangnya bisa sedikit pada kecepatan yang lebih rendah. Rem Brembo bekerja sangat baik, menambah kepercayaan diri pada persamaan. Meskipun bobot keringnya 489 pound mencegahnya dari bingung dengan motor sport habis-habisan, Griso tetap kuat dan bermanuver untuk menawarkan banyak hiburan di jalan-jalan yang terpencil dan berliku.

Intinya

Moto Guzzi Griso adalah motor polarisasi; Anda akan menyukai karakteristiknya yang tidak biasa, atau menjadi marah karenanya. Saya? Saya bersenang-senang mengendarai Griso melalui Los Angeles, dan menikmatinya lebih dari model 2007 yang saya uji beberapa waktu lalu. Meskipun jauh dari sempurna, itu adalah ciri-ciri kepribadian yang unik - mesin yang bergetar, jejak kaki yang besar, dan bahkan "reaksi torsi" - yang membuat Anda merasa seperti sedang mengendarai sepeda motor yang serius. Ini mungkin bukan untuk semua orang, tetapi saya menikmati mengendarai Moto Guzzi Griso lebih dari yang saya harapkan. Dan jika Anda tidak keberatan membayar premi $ 14.290, saya kira Anda juga mungkin.

Situs Produsen