Ulasan: 2014 harley-davidson flhtk ultra limited

Cairan Pendingin Legenda

Selama lebih dari seabad, kartu panggil Harley-Davidson telah menjadi mesin berpendingin udara. Meskipun penghindaran cairan pendingin secara sadar telah memiliki kelemahannya - yaitu di departemen output daya dan ketidaknyamanan yang melekat karena memiliki oli dan mesin berpendingin udara yang duduk beberapa inci dari selangkangan Anda pada hari yang panas - Harley secara mengejutkan telah melakukan hal yang baik untuk diri mereka sendiri dengan hanya membiarkan lini sepeda V-Rod mereka menjadi cair, meskipun penurunan penjualan terkait resesi yang akhirnya pulih setelah serangkaian manuver bisnis yang agresif.

Memasuki 2013, dan Motor Company telah mengambil setengah langkah menuju modernitas dengan memperkenalkan kepala silinder berpendingin cair untuk model tertentu termasuk Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited 2014, dengan harga $ 25.899 hitam, $ 26.939 dalam dua nada, dan $ 27.164 dalam warna khusus. Sebelum kita mengayunkan kaki, mari kita melihat lebih dekat apa yang telah dilakukan Harley dalam upaya menjadikan Ultra Limited mereka sebagai sepeda yang lebih baik.

Memperkenalkan Rushmore Project

Ini mungkin terlihat hampir identik dengan Ultra 2013, tetapi 2014 Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited mengemas banyak perbaikan berdasarkan serangkaian peningkatan yang mereka sebut Project Rushmore yang mengubah delapan sepeda motor dalam barisan berdasarkan umpan balik pelanggan.

Sebagai permulaan, Ultra Limited fitur sistem infotainment baru dengan layar sentuh 6, 5 inci yang tersedia. Layarnya peka terhadap tekanan, dan sistem navigasi, musik, dan sistem audio dapat dioperasikan dengan kontrol suara, sementara ruang sempit dengan satu sentuhan baru memungkinkan Anda memasukkan ponsel dan terhubung melalui USB. Di arena kenyamanan, fairing Batwing baru dengan ventilasi khusus mengurangi head head hingga 20 persen, sementara kursi yang lebih lebar dan lebih dalam dengan sandaran punggung dan lengan baru bagi penumpang membuat perjalanan jarak jauh lebih dapat ditoleransi. Penggemar tur juga akan mencatat kantong pelana yang dibentuk ulang yang sekarang beroperasi dengan kait satu sentuhan.

Ultra baru juga menawarkan lebih banyak rekayasa dalam hal kinerja. Rotor rem terbuka mengambang baru memungkinkan rasa yang lebih baik dan jarak berhenti yang lebih pendek, dan rem depan dan belakang sekarang terhubung, meskipun sistem secara otomatis menonaktifkan penghubung dengan kecepatan di bawah 20 mph Kopling hidraulik baru memerlukan sedikit upaya tuas dan Cam Output Tinggi Twin 103 v-twin menghasilkan lebih banyak gerutuan. Tapi berita besar di sini adalah apa yang Harley sebut mesin Twin-Cooled mereka.

Pendinginan Cairan, Jalan Harley-Davidson

Harley-Davidson menyebutnya "Twin Cooling", dan ide di balik pendekatan mereka mirip dengan penggunaan BMW "Precision Cooling" dalam model R1200GS 2013 mereka. Alih-alih menempuh rute berpendingin cairan penuh dengan radiator besar di depan mesin, Harley memilih untuk memasukkan kepala silinder berpendingin cair ke dalam pabrik Twin-Cooled mereka, meninggalkan bagian bawah (bak mesin) dari v-twin dengan oli tradisional dan pengaturan berpendingin udara.

Harley mampu memeras tenaga 5 hingga 7 persen lebih banyak dari mesin Twin-Cooled. Dan sementara mesin non-Twin-Cooled juga melihat peningkatan kinerja, meskipun peningkatan tersebut berkurang pada oli dan mesin berpendingin udara ketika suhu sekitar naik.

Anda bisa tentang teknologi dalam Enam Hal yang Harus Anda Ketahui Tentang Liquid-Cooled 2014 Harley-Davidsons, tetapi takeaway terbesar adalah bahwa kepala liquid-cooled dimaksudkan untuk membuat Hogs ini lebih nyaman ketika cuaca mulai panas.

Di Jalan: Riding Cool (er)

Nyalakan 103 inci kubik (1.690 cc) v-twin, dan semuanya tampak berstatus quo untuk sepeda touring Harley besar: getaran mengguncang frame, not knalpot yang tidak diragukan itu bergemuruh, dan kilau krom mengingatkan Anda ada banyak bobot pada 861 ini sepeda pound. Anda akan melihat beberapa peningkatan Project Rushmore langsung, termasuk kabel retainer yang ditarik secara otomatis untuk casing atas belakang, ergonomi stang yang lebih nyaman, dan dashboard baru yang didominasi oleh layar sentuh yang diposisikan secara terpusat. Sistem multimedia bekerja cukup intuitif melalui tombol-tombol yang dioperasikan dengan switchgear, meskipun beberapa pengendara dalam kelompok kami (termasuk saya) mengalami kesalahan ketika file MP3 berhenti diputar dan tidak dapat ditingkatkan - yang mungkin disebabkan oleh fakta bahwa kami mengendarai sepeda motor 2014 yang di antara yang pertama dibangun. Sistem 25 watt per penguat saluran dan empat pengaturan speaker terdengar hebat, dan hanya mengurangi dampak auralnya pada kecepatan jalan raya yang tinggi.

Dari segi kinerja, Ultra yang baru menawarkan beberapa peningkatan yang nyata, di antaranya rem yang lebih menginspirasi kepercayaan diri, penanganan yang sedikit lebih tajam berkat garpu baru dengan klem tiga yang lebih kaku, dan kualitas pengendaraan yang lebih baik berkat roda aluminium yang lebih ringan. Tetapi peningkatan mekanis yang paling penting berkaitan dengan mesin Twin-Cooled, yang berjalan lebih dingin dari pendahulunya yang berpendingin oli dan berpendingin udara. Anda akan kesulitan melihat radiator tersembunyi atau selang air yang mengalir di atas kepala silinder, tetapi bantuan dari panas adalah tambahan selamat datang di hari-hari panas seperti di mana saya menguji Ultra baru. Bahkan ketika suhu sekitar mencapai 80-an, masih ada sedikit panas yang keluar dari mesin, tapi itu adalah peningkatan yang signifikan untuk pendahulunya, yang memiliki kebiasaan buruk mencoba untuk mencairkan daerah bawah Anda ketika merkuri naik secara bertahap. cara.

Seperti yang Anda harapkan dengan sepeda 896 pon, Ultra bisa sedikit di kecepatan parkir, terutama ketika casing atas penuh dengan barang-barang (yang meningkatkan pusat gravitasi sepeda jauh). Tetapi kecepatan hingga sekitar 20 mph, dan upaya kemudi yang relatif ringan ditambah dengan pengembangan sasis yang sangat efektif membuatnya lebih mudah untuk mengendalikan mesin tur yang besar dan berat ini. Pada kecepatan jalan raya, peningkatan aerodinamis pada pekerjaan fairing Batwing seperti yang diiklankan, memberikan blok angin yang efektif bila diperlukan, dan ventilasi yang mengurangi turbulensi ketika ventilasi kecil yang dioperasikan dengan tangan terbuka.

Intinya, Spesifikasi, Siapa yang Harus Membeli 2014 Harley Ultra Limited?

Tujuan Harley-Davidson untuk meningkatkan sepeda motor mereka untuk 2014 menimbulkan tantangan yang tidak biasa, terutama karena merek tersebut sangat terkait dengan masa lalu. Jika Harley terbebas dari tanggung jawab implisitnya untuk membangkitkan suasana hati tertentu, mereka mungkin lolos dengan memodernisasi sepeda motor mereka sampai ke titik anonimitas. Tetapi dengan terkendala dengan semua pemandangan, suara, dan perasaan yang orang-orang telah kaitkan dengan merek, para insinyur Harley harus menggabungkan pembaruan mereka dengan cara yang membuat mereka terlihat, tetapi tidak cukup berbeda untuk membuat sepeda terasa asing.

Ultra Limited 2014 berhasil di sejumlah level, menghadirkan pengalaman berkendara yang jauh lebih baik dan lebih nyaman tanpa kehilangan tampilan dan nuansa khas Harley-Davidson. Ini tugas yang berat, tetapi sepeda berhasil menggabungkan perbaikan sambil mempertahankan "Harleyness" -nya. Sedangkan untuk kepala silinder berpendingin cairan, keberhasilan penerapannya pada motor ini memberikan tekanan pada Harley-Davidson untuk memasukkan fitur ke dalam lebih banyak lineup mereka, yang merupakan tugas yang lebih menantang karena mereka tidak akan memiliki kemewahan bersembunyi radiator di dalam fairing depan yang strategis itu adalah standar pada jajaran tur Electra Glide … tapi itu tantangan lain untuk lain waktu.

Terlepas dari kenyataan bahwa ia masih memiliki banyak keanehan dan ciri-ciri beberapa orang akan menemukan ditoleransi dalam sepeda yang harganya mulai dari $ 25.899, tidak akan ada keraguan banyak pengambil yang terkejut pada perbaikan yang direkayasa ke dalam 2014 Harley-Davidson Ultra Limited.

Spesifikasi

Harga: $ 25.899 (hitam), $ 26.939 (dua nada), $ 27.164 (warna khusus)
Engine: Twin-Cooled Output Tinggi Twin Cam 103 (1, 690cc) v-twin yang diinjeksi bahan bakar
Output Engine: torsi 105, 5 lb-ft
Kapasitas Bahan Bakar: 6 galon
Transmisi: manual 6-Kecepatan
Ekonomi Bahan Bakar: 42 mpg, dikombinasikan
Tinggi Kursi: 27, 3 inci
Rake / Jejak: 26º / 6, 7 inci
Maksimum Lean Angle: 31, 9º kanan, 31, 8º kiri
Berat Pinggir: £ 896
Rem: Anti-lock standar, dengan kaliper depan dan belakang 4-piston
Depan / Suspensi Belakang: garpu teleskopik 49mm / belakang yang dapat disesuaikan udara
Perjalanan Suspensi: 4, 6 inci depan, 3 inci belakang